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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Was ich damit sagen wollte ist... der Riemen ist bei 600 U/Min im Standgas gerissen und nicht auf der Autobahn bei Vollgas mit 3000 Umwurschtelungen... Das ist sozusagen Glück im Unglück. Wenn Du den Wagen jetzt dringend brauchst, dann könnte man auch erstmal einen neuen Riemen auflegen und einen Kompressions- und Druckverlusttest machen und sehen, ob überhaupt gravierende Schäden aufgetreten sind. Bei 600 U/Min hat der Kolben bei weitem nicht die Power wie bei 3000 U/Min. Ich hab schon Fälle gehabt, bei denen ein Riemenriss im Standgas schadlos abgegangen ist (obwohl der Motor nicht als Freiläufer angegeben war). Ich weiss nicht wie der Sauger im Kopp jetzt konstruiert ist, aber ich habe schon von Fällen gehört, wo das dann noch glimpflich abgelaufen ist. Probieren würde ich das auf alle Fälle. M.
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Achso: ...mit neuem Riemen drauf erstmal mindestens 2 X per Hand durchdrehen, versteht sich von selbst. Wenn's da schon hakt, dann muss man tiefer in die Materie einsteigen...
M.
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von Fusel bespritzt
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OP
von Fusel bespritzt
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Ich mach die Kiste auf und lass ab da einen ran der sich auskennt.
Der Charme eines Geländewagens wächst mit dem Grad seiner Abnutzung.
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Dauerbrenner
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Oder so. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
M.
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Vollkackikiontologe
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Ich weiss nicht wie der Sauger im Kopp jetzt konstruiert ist, aber ich habe schon von Fällen gehört, wo das dann noch glimpflich abgelaufen ist. ....räusper..... es is n Diesel..... ob gesaugt oder gepustet ischä würstchen... und ob 600 oder 10000 rumdirum isch soossissong. Ventildeckel runter "Ventilspiel" kontrollieren soweit das geht... wenn VS OK (was ich nicht annehme) neuen Riemen drauf, einstellen und mal starten.... aber ich sag: mindestens 2V sind gedengelt <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> warum sagt eigentlich Opa Zeh nüscht <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
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Homo Stupidus
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Homo Stupidus
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weil ich grad beim schrotti war. und: Am WE mach ich das Steuergehäuse mal auf und den Ventildeckel weg und lass da einen ran, der sich auskennt. Der soll mal gucken, was Sache ist... hat Mr. Rowalowa schon am 24. geschrieben. und er hat die gut gemeinten hinweise allesamt ignoriert, was er ja auch zugibt tactactactatac kolben küsst ventil...... ich hätte ja auch schreiben können da rappelt ne schraube im schalldämpfer oder die kurbelwellenlager sind schlecht (hatte ich glaub ich auch) oder sonst irgendwas anderes wie z.b. filter zu oder was weiß ich er wäre ja oder anders, er ist gefahren bis zum exitus. wenn ich jetzt raten würde den schaden zum anlass zu nehmen und dem motor eine grundrevision zukommen zu lassen, also con tutti, mit schleifen und neue kolben und lagern usw um dann etwas zu haben was für min. weitere 250tsd gut ist... wetten, das das nicht gemacht wird?
Solange Gerste draußen wächst ist Bier mein Gemüse.
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von Fusel bespritzt
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OP
von Fusel bespritzt
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Der Charme eines Geländewagens wächst mit dem Grad seiner Abnutzung.
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Homo Stupidus
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dann bekomme ich jetzt 50€ von dir
Solange Gerste draußen wächst ist Bier mein Gemüse.
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Warum duzen Sie das Amphib?? Ich hätte da noch einen weiteren Lösungsansatz.
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von Fusel bespritzt
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OP
von Fusel bespritzt
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Fünfzig Euro? Nagut...
Für was denn eigentlich? Kann ich Dir auch Sex anbieten?
Jetzt hast Dus geschafft, dass ich mich schlecht fühle... toll! Der Motor wurde vor knapp 70.000 km frisch gelagert und neu gedichtet (kaum zu glauben). Kolben und Zylinder waren zu dem Zeitpunkt noch einwandfrei. Er braucht ja auch kaum Öl... mal von dem abgesehen, was für die Konservierung der Strasse draufgeht. Es gibt da halt nur das kleine Problem mit dem Zahnriemenriss an dem ich zugegebenermassen selbst schuld bin.
@Tordi Die Alten von heute haben doch keinen Respekt mehr vor der Jugend.
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