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S�chtiger
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S�chtiger
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Da kann ich mich nur anschliessen. Super. Berichte mal wie der Wagen sich so fährt. Motorcarakterristikmäßig usw.
Martin
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wenn ich das so lese und sehe bekommeich auch wieder lust auf einen alten patrol. sind schon coole büffel. und erst mit dem 4,2 l monster . haleluja
ich zerlege auch gern teile die mir unbekannt sind.
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So, nun liefere ich noch mal ein paar Bilder und Infos nach ... Was den Betrieb der Maschine angeht, so gab es erst mal noch ein kleines Problem. An längeren Anstiegen und ansonsten auch dann und wann kam an den Einspritzdüsen nicht genügend Kraftstoff an. Ich mußte eine ganze Weile suchen um die Ursache zu finden. Die üblichen Verdächtigen (Filter zu oder Undichtigkeit im System) waren es nicht. Die an die Reihenpumpe angeflanschte Kraftstofförderpumpe brachte keinen Druck mehr. Somit mußte die ESP direkt aus dem Tank ansaugen. Beim Zerlegen der Förderpumpe kam jede Menge Dreck zum Vorschein. Eine Grundreinigung ergab zwar eine Verbesserung aber keine endgültige Abhilfe. Nun hängt erst einmal eine Elektropumpe mit Druckschalter vor der ESP und siehe da, es funkt. Der Umbau ergab eine massive Veränderung der Antriebscharakteristik. Erstmals paßt die Übersetzung und der Motor bringt sein Drehmoment dort, wo es gebraucht wird. Ab 800 Umdrehungen gibt es dezenten aber kontinuierlichen Schub ohne Rucken und Zucken. Zwischen 1300 und 2500 Umd. gibt es schönes Drehmoment. Oberhalb wird es sehr Zäh. Der Wagen ist rein subjektiv nicht schneller geworden, jedoch fährt es sich jetzt auf der Straße, vor allem aber auch im Gelände extrem entspannt. Schleifende Kupplung, hohe Motortemperatur, Ausdrehen der Maschine gehören der Vergangenheit an. Gerade in der Untersetzung läßt man ihn jetzt bei Leerlaufdrehzahl klettern und tritt, wenn Schub benötigt wird, einfach aufs Pedal und gerät nicht in die Verlegenheit schalten zu müssen. In den nächsten Wochen gönne ich der Maschine noch eine Optimierung der ESP beim Spezialisten. Mal schauen, was das noch bringt. Ich hoffe, daß das die Zähigkeit oberhalb der 2500 Umdrehungen etwas abnimmt und bei Vollast mehr Menge bekommt. Bis jetzt fährt die Maschine recht mager. Da rußt selbst unter Vollast faßt nichts. Mathias
Der Reisepatrolist
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Süchtiger
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Süchtiger
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Das hört sich doch schon ziemlich gut an! Der Rest ist Feintuning. Muß ja auch ein gutes Ende nehmen nach so viel Arbeit!
Sag mal, hast Du eigentlich auch Bilder von Deiner Kabine innen? Interessiert mich doch brennend! Deine ist ja auch superkompakt, da würde mich mal der Grundriss interessieren! Hab nämlich auch gerade eine neue alte Kabine bekommen, die ich für meine Bedürfnisse umbauen werde. Da kommen weitere Ideen gerade recht!
Stefan
Starrachse, was sonst!
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Moin Mathias, na, hab ich zuviel versprochen? Nö, oder? Wie schon gesagt, wenn Du noch ne bereits Feinjustierte Pumpe brauchst, ich hätt noch eine komplette liegen (siehe hier: http://www.patrol-welt.de/58601.html )
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Süchtiger
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Mensch, unseren Thorsten gibt's ja auch noch! Dachte schon, Du wärst uns völlig abhanden gekommen seit Deinem Ami...
Stefan
Starrachse, was sonst!
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Nene Stefan, mach dir ma keine Sorgen. Mein Herz schlägt immernoch für den Patrol! Klar is der Dodge n schönes Auto aber die Emotionen die einst der Blaubär in mir weckte vermag der Dodge nicht zu erreichen.
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Stefan - Bilder vom Innenausbau mach ich die Tage gerne mal. Am Besten, wenn ich das nächste mal das Aufstelldach geöffnet habe.
Thorsten - Danke für das Angebot. Aber bei einer Motoroptimierung wird immer das Zusammenspiel Pumpe-Motor-Peripherie optimiert. Eine isolierte Betrachtung der Pumpe bring nur wenig.
Vergangen Woche war ich mit dem Camper auf einem Leistungsprüfstand. Das Ergebnis hat meinen Verdacht bestätigt. Da fehlten sage und schreibe 20 kW! Da von konnten nun ca. 10 kW durch vorziehen des Einspritzzeitpunktes, Erhöhung der Menge und Erhöhung der Abregeldrehzahl wieder aktiviert werden.
Auf der Suchen nach den übrigen 10 kW habe ich nun die Einspritzdüsen ausgebaut und abdrücken lassen und siehe da. Anstelle von ca. 100 bar öffneten die Teile bei rund 80 bar, zerstäubten nicht mehr sauber und 2 waren undicht. So kann das nichts werden. Diese Woche bekomme ich neue/überholte Düsen. Ich bin schon auf das Ergebnis gespannt!
Gruß
Mathias
Der Reisepatrolist
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Hi Mathias!
Astreiner Beitrag, schönes Auto. Viel Spaß damit!
Grüße Sascha
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Das wird noch
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Das wird noch
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Hallo, sehr schön, der Motor ist ne Wucht. Wenn man den Motor auch mit meinem Kat (Euro 3) eingetragen bekommen würde, wäre das meine nächste Anschaffung! Zu den Düsen, wieviel Km haben die den runter, oder haben die sich noch anders "bemerkbar" gemacht außer aufm Prüfstand? Dank schon mal GR_uß
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