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Moin,
Habe mir letzte Woche als Zweitauto (weil mein Landy bei meinem Arbeitgeber nicht ins Parkhaus passt - Parkhaus 1,90m - Landy 2,43m <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />) nen Passat 2,8 V6 synchro ( <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" /> lecker 193 PS) zugelegt.
Beim lux. Tüv gibt es keine Allrad-Brems-kontroll-anlagen, oder wie diese Rollen nun mal heissen mögen.
Vorsichtshalber habe ich den zuständigen Bremskontrollmeister oder so darauf aufmerksam gemacht dass mein VW nen Allrad besitzt, (von aussen sieht er wie ein 08/15 Volkswagen aus). Darauf meinte er dass es für'nen VW keine Probleme beim Bremstest gäbe, bei meinem Defender wäre die Sache weitaus problematischer. Meine Fragen nun:
a) schadet so ein Bremstest Allrad-autos mit Visco wirklich nicht
b) wieso funktioniert es
c) wie testen sie Landys (Kardanlosschraubaktion kann ich mir nicht vorstellen)
d) welche mechanischen Schäden könnten theoretisch auftreten

Merci

Mit dem T4 Syncro meiner Frau ist der Prüfer 1x um die Halle geheizt und hat ne Vollbremsung gemacht. Auf dem Tüv-Zettel stand: Bremswirkung durch Prüffahrt nachgewiesen.

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Noch besser wenn vor dem TüV ein Schotterplatz ist <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Den Defender mit seinem mechanischen Mitteldiff stört der Zweirollenprüfstand überhaupt nicht. Das Mitteldiff gleicht den geringen Drehzahlunterschied spielend aus, dafür ist es schliesslich gemacht. Geöffnete Sperre und Leerlauf vorrausgesetzt.
Wie das bei den pseudo Allradlern mit ihren Schleimgetrieben ist, weiss ich nicht so ganz genau. Allerdings kann ich mit Schäden nicht vorstellen da auch das Schleimdiff mit so geringen Drehzahlunterschieden klar kommen sollte.

würde darauf ankommen, wie stark die Viskodose "vorgespannt" ist.

ich würd mich jedenfalls nicht VOR das Auto stellen, und darauf achten, daß er nach vorne Auslauf hat, falls er sich denn doch zur Bewegung entschließen sollte, weil die Visko dichtmacht...

Habe mich bei einem Maschinenbau-studenten schlau gemacht. Bei VW (Audi, und Visco - Konsorten) haben die ABS-Sensoren gehörigen Anteil daran, dass eine elektronische Lösung das Tüv-problem löst.
Uebrigends kann man ja den Passat synchro über kurze Strecken problemlos (Vorderachse angehoben) abschleppen, Defender oder ähnliche mech. (richtige <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />) Allrader müssten schon auf nen LKW gehoben werden......so wie ein Allrader eben fonktionieren soll <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Genau das ist das Problem Rainer <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> 2-Rollen gibt es nicht .....

Was für einen Prüfstand haben die Luxenburger denn ???

Die VW Syncro´s stört ein normaler 2Rollenprüfstand
überhaupt nicht.
Alle Fahrzeuge mit Zuschaltallrad haben da auch kein
Problem.
Wie das beim Defender aussieht weiss ich nicht genau,
aber eigentlich sollte es alle Permanente Allradler
nicht stören <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Also <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Tüv-mässig haben wir eigentlich nur 2 1/2 Kontrollstationen, habe seit 22 Jahren den Führerschein, und in all den Jahren habe ich noch keinen Brems-Allrad-Prüfstand in Luxemburg gesehen..... Im Gegenteil, befreundete Landwirte haben mir erzählt dass die neuen TGV (Tracteurs à grande vitesse +40 km/h, mit automatischen Allradantrieb) die Bremskontrollen des lxbg Tüv so überfordert haben dass diese auf Kontrollen verzichtet haben <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Beim RX4 (Permanentallrad, Visko) hat hat der Prüfer nur die Bremsen der VA auf dem Rollenstand geprüft. Bei der HA hat schon beim leichten Anlaufen der Rollen das Differential gebockt. Den Rest hat er bei einer Runde um die Halle geprüft.