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Original geschrieben von otto1
Ich habe keine Zeit für Zweitwagen. Ein G würde mir da zu viel rumstehen.

Woher kommt eigentlich das Märchen, das der 320er genauso (oder ähnlich) viel verbraucht, wie der V8? Bin beide schon gefahren und habe beide auch betankt, aber auf den Verbrauch eines V6 konnte ich den V8 nie drücken. Klar ist der V8 der bessere Motor, aber ausreichend ist der andere auch.

Hallo,

nur ganz wenige Daten aber laut Spritmonitor sind ganz kleine Unterschiede. Auf G-amboree waren einige die hatten beide, sie sagten das 2-3L Unterschied bei 20L egal ist.
Ok, ich bin ein Schnäppchenjäger, so fahre ich einen Diesel smile

G320

G500

Gruss:

Balazs


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Original geschrieben von otto1
Ich habe keine Zeit für Zweitwagen. Ein G würde mir da zu viel rumstehen.

Woher kommt eigentlich das Märchen, das der 320er genauso (oder ähnlich) viel verbraucht, wie der V8?

Mein 320 R6 hatte sich genüssliche 19L reingehauen. Ohne richtig dabei Spaß zu haben. 22L war auch kein Thema. Aber war halt ein R6.




Mit freundlichen Grüßen, Klaus
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auf dem Highway kommmt mein V8 - wenn nicht schneller als 70mph gefahren wird, keine Steigungen .. Langstrecke, mit einer US Gallone etwa 14,5 Meilen weit. Entspricht so um die 16,5 l/100.

Ist aber kein Problem mit dem Hänger den Berg rauf bei gleicher Geschwindigkeit 30 l/100 zu verbraten


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Hey otto1

hab halt hier wie auch im www einiges zum G500 gelesen.
Tenor war da halt das der V8 nicht wirklich viel mehr verbraucht als der R6.
Das der Verbrauch gleich ist, habe ich nicht geschrieben. Und in meinem Fall( darum ging es mir nur) habe ich dann den V8 genommen. Wie sich der 320 fährt, keine Ahnung. Aber der M113- Motor ist schon geil, mit Gasanlage super zu fahren und ich würde immer wieder den V8 nehmen.
Mal ganz zu schweigen, mit wem Mann alles ins Gespräch kommt mit so einem Würfel.Vorbesitzer hatte von ORC den Edelstahlpott mit Seitenausgang verbaut und da kommt das Arbeitsprinzip schön zur Geltung. Dat kann der R6 nicht. beer
Ansonsten ist der Sixpack sicher auch eine Alternative, nur halt für mich nicht.
Und der 6er kostet teilweise genauso viel wie der V8.

LG
Ralf

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Hallo,
ich glaube ihr habt den Threadersteller vergrault laugh wink

Also ich fahre ja "nur" den 350er Turbo, kann daher vielleicht nicht richtig mitreden aber so wie das Thema sich anhört ist ja in erster Linie gar nicht soooo wichtig welcher es am Ende wird solange er das "Ziel" erreicht wink

Deswegen würde ich raten alle bis jetzt genannten ins Auge zu fassen und mit viel Zeit im Gepäck den besten in Preis-Leistung zu forcieren. Wie schon oft empfohlen von mir und auch anderen hilft am Besten sich nicht blenden lassen, Erfahrungen bei Besichtigungen sammeln und gut abwägen wie seriös die Angebote sind. Schliesßlich findet wie immer der G dich und nicht du den G wink

Ich würde alle bis jetzt genannten fahren weil für mich jeder G ein G ist laugh

Allerdings, wenn ich die Qual der Wahl hätte und meiner nicht mehr wär würde es wohl auch ein 500er werden :P

Viele Grüße Christopher


Gruß Christopher

463.320
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Hey GW350,

100& Zustimmung meinerseits!!!!! five

LG
Ralf


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Jeder G hat das Zeug zum lebenslangen Begleiter - wie ein Mitforist schrieb: bei entsprechender Wartung und Pflege. Auch ein 400er.

Gruß

Tobias


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Hallo fuge,

Ich stand vor einer ähnlichen Frage wie du jetzt. Habe mich sehr lange mit dem Thema auseinandergesetzt und war immer auf einen Diesel verschossen da ich eigentlich überzeugter Dieselfan bin. Hab einige probegefahren und mich dann durch Aussagen im Internet "der 500er ist der beste Motor im G" dazu hinreißen lassen mal einen probegefahren. Ab diesem Zeitpunkt hab ich nur noch nach nem 500er geschaut und bin dann letztes Jahr im September fündig geworden. Fahr sie alle 3 Probe und entscheide dich dann erst. Schließlich willst du ja lange Freude dran haben. Good luck

Hannes


Meine Fahrzeuge:
G500 aus 1999 463.241 157tkm (gekauft mit 123tkm)
G500 aus 2017
BMW X35i aus 2016
Yamaha Grizzly 660 mit Schneepflug aus 2006
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Original geschrieben von Ralffine1966
Hey otto1

hab halt hier wie auch im www einiges zum G500 gelesen.
Tenor war da halt das der V8 nicht wirklich viel mehr verbraucht als der R6.
Das der Verbrauch gleich ist, habe ich nicht geschrieben. Und in meinem Fall( darum ging es mir nur) habe ich dann den V8 genommen. Wie sich der 320 fährt, keine Ahnung. Aber der M113- Motor ist schon geil, mit Gasanlage super zu fahren und ich würde immer wieder den V8 nehmen.
Mal ganz zu schweigen, mit wem Mann alles ins Gespräch kommt mit so einem Würfel.Vorbesitzer hatte von ORC den Edelstahlpott mit Seitenausgang verbaut und da kommt das Arbeitsprinzip schön zur Geltung. Dat kann der R6 nicht. beer
Ansonsten ist der Sixpack sicher auch eine Alternative, nur halt für mich nicht.
Und der 6er kostet teilweise genauso viel wie der V8.

LG
Ralf

Wer hat denn- außer Dir - vom R6 gesprochen? Ich pflege nicht Äpfel mit Birnen zu vergleichen, d.h. wenn, dann M112 gegen M113. Da sieht die Rechnung schon anders aus.
Da dieses Fahrzeug von Euch noch keiner gefahren hat, sind das eh Milchmädchenaussagen wink
Es ging darum dem TE Fahrzeuge zu empfehlen, aber einige - vor allem 500er Fahrer- gehen hier mit einer Hau- Drauf Mentalität auf alles, was nicht ihrer Meinung ist. Wg. solcher 500er Fahrer bin ich übrigens seinerzeit nicht in den G- Club eingetreten.

Meine Empfehlung wäre: Pfeif auf den Motor (Ausnahme vielleicht ein 400cdi der Anfangsjahre) und sieh zu, dass Du ein Auto der Generation ab 5- Gang Automat nimmst. Dann schau, dass die Substanz gut ist. Die Japan Reimporte sollen sich da hervortun. Der hier steht, war nachweisbar 15 Jahre jeden Winter abgemeldet. Da wurde dann auf den 500er mit seinem durchgerosteten Stoßdämpferaufnahmen lieber verzichtet. Wer jedoch posen will, hat keine Wahl wink


Gruß
René

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Genau otto1

ich habe von meinen Beweggründen geschrieben, warum
ich den 500er genommen habe. Mehr auch nicht.
Und wo habe ich bei dir oder jemand anderen drauf gehauen
?
Vielleicht mal drüber nachdenken. Müssen ja nicht alle der gleichen Meinung sein wie du oder ich.
Ich hab dir jedenfalls nicht uff de Füße getreten.

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