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Naja da können selbst leichte EU-Pickups mit zumindest vorne eher zarterer Aufhängung schon mehr. Der Defender ging deutlich über eine Tonne, G und Land Cruiser 7er konnten auch locker in dem Bereich oder darüber aufgelastet werden.

Ist halt die Frage ob da beim Jeep auch technisch Schluss ist.

Man will aber nicht wahrhaben das der Wrangler als Spassauto geplant und gebaut wird.
Niemand hat der Kiste ins Lastenheft geschrieben Zementsäcke oder auch nur einen Strohballen transportieren zu sollen, geschweige denn ein paar Tonnen davon ziehen können.
Sonne- Sand- Meer und ein Kumpel mit einer Kühlbox voll Dosenbier, reicht

https://matsch-und-piste.de/der-neu...eep%20Gladiator%20Pick-up%20kommt%202020

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Als reines Spassauto halt schlichtweg zu groß und zu teuer, da ist der neue Jimny die deutlich bessere Wahl.

Schick ist er allerdings und zumindest die Anhängelast stimmt ja jetzt auch, vielleicht können künftige Generationen dann auch in Sachen Zuladung den Defender 110/130 beerben. Wobei natürlich auch immer die Frage bleibt, ob der Jeep nicht genausoviel könnte, nur eben nicht darf.

Versuch doch mal die Achslasten in Erfahrung zu bringen, dann weisst was er theoretisch kann?

Das scheint drüben wie hier irgendwie recht wahllos zu sein, z.B. haben laut Ammiaussage ein F-250 und ein F-550 heutzutage praktisch die gleiche Vorderachse, beim einen aber halt nur mit 6000lbs beim anderen mit 7000....

Und dann spielen ja Bremsanlage, Rahmen nd Antriebsstrang auch noch eine Rolle.